Masina de langa mine este un model de virf, virf de lance, cea mai tare din parcarea Porsche, este o legenda. Daca mai rostesc citeva epitete si superlative nu voi da gres cu siguranta. Porsche 911 Turbo incununeaza opera. Opera Porsche.
Anul 2013 este unul istoric pentru acest producator, Porsche sarbatoreste 50 de ani ai modelului 911 si 40 de ani de la lansarea primului 911 Turbo! Prezentat pentru prima data in 1974, Porsche 911 Turbo se poate lauda cu tehnologiile care au redefinit standardele de manevrabilitate si performanta in lumea automobilelor sport, generatia Turbo fiind revolutionara.
Masina era dotata in premiera cu deja celebra “coada de balena”. Gratie acesteia, versiunile Turbo ale 911 pot fi usor recunoscute. Asta pe langa rolul tehnic al cozii - cel de sporire a aderentei la viteze mari si de racire a motorului.In America de Nord, primul 911 Turbo se numea Porsche 930. Masina avea initial un motor pe benzina de 3 litri, care dezvolta 260 CP. La fel ca majoritatea masinilor turbo ale vremii, si 911 suferea de o intarziere foarte mare a turbinei.
Porsche 911 Turbo a reprezentat unul dintre cele mai dinamice automobile ale acelor timpuri. Atingea suta de kilometri in 5,2 s si alerga viteza maxima de pina la 254 km/h. Tot atunci, modificarea 911 Turbo a primit si un motor de 3,3 l de 300 de CP.
Pana in ultimul an de productie acest prim 911 Turbo a fost comercializat exclusiv cu o cutie de viteze manuala cu patru trepte, iar inainte sa iasa din fabricatie a fost echipat si cu transmisii manuale cu cinci viteze. Cutia automata era un “tabu” pentru primul Turbo deoarece pe atunci era inacceptabil sa asociezi o masina sport cu transmisia automata. In 1990, dupa 15 ani de la lansarea primului 911 Turbo, Porsche a venit cu a doua generatie a masinii sale sport emblematice supraalimentate. Noul 911 Turbo beneficia de un motor de 3,3 litri, dar designul a fost revizuit. Acest al doilea 911 Turbo a fost printre primele masini din lume care avea in versiunea standard doua airbag-uri.
Desi tehnic era o masina avansata, design-ul invechit al caroseriei si al habitaclului au scurtat de trei ori cariera comerciala a celui de-al doilea 911 Turbo. Masina a fost in vanzare doar 4 ani, pana in 1994. Astazi insa, aceasta generatie este printre cele mai appreciate de fani, pretul unui exemplar intr-o stare buna ajungind pina la 200 000 euro. In 1995 a aparut al treilea 911 Turbo, ce se remarca printr-un design mult mai suplu si o aerodinamica imbunatatita semnificativ. Pe langa asta, si multe elemente mecanice erau noi, inclusiv suspensia spate tip multilink. Odata cu acest 911 Turbo Porsche marcheaza intrarea in productie a primului sau model de serie biturbo. Mai mult, cu a trea generatie a inceput era tractiunii integrale la versiunile Turbo.
Capacitatea motorului a ajuns la 3,6 litri si 400 CP. Aceasta generatie mai este remarcabila si prin fapt-ul ca este prima generatie Turbo care are un motor cu racire cu apa.Incepand cu anul 2000 a fost comercializata generatia a patra a lui 911 Turbo. Caroseria a fost complet reproiectata, nu doar modificata. In acest punct al existentei sale, 911 Turbo dezvolta 420 CP dintr-un motor boxer de 3,6 litri. Versiunea Turbo S din aceasta generatie dezvolta 450 CP.
In iulie 2004, Porsche a lansat a sasea generatie a modelului 911, in caroserie 997, iar 2 ani mai tirziu au aparut versiunile Turbo si Turbo S. Aceasta se deosebea prin farurile ovale si semnalizatoarele montate direct in bumper.
Nou 911 Turbo avea deja un motor de 480 CP. Acest model s-a remarcat printr-un set de doua turbine cu geometrie variabila furnizate de BorgWarner. Intarzierea turbinelor a scazut semnificativ, iar comportamentul motorului a devenit liniar. Se vorbea ca acest 911 Turbo este cel mai bun dintre toate generatiile, iar tinuta de drum reprezinta un etalon pentru toate masinile sport din lume.
Mai mult, unii declarau ca Porsche nu va mai construi niciodata o masina mai buna decit acest model, si asta pentru ca apogeul este atins si insasi legile fizicii nu permit crearea unei masini cu un ruliu mai bun. Cu toate acestea, in 2013 Porsche a pregatit un 911 Turbo cu adevarat revolutionar. Motorul este de 3,8 litri atat pentru versiunea Turbo, cat si pentru Turbo S, avand 520 sau 560 CP respectiv. Porsche ramane in continuare singura marca ce ofera un motor pe benzina supraalimentat cu doua turbine cu geometrie variabila.
Dar asta nu e tot, si daca tot e Porsche, sa fie cel mai bun. In premiera germanii au implementat o tehnologie unica pe acest model, axele spate si fata sunt active, adica la cotituri axa spate se roteste in directia opusa axei fata pentru o manevrabilitate mai buna.