Sfaturi despre cumpararea masinilor second hand sunt foarte multe, dar in materialul de fata ne intereseaza cateva lucruri foarte putin vehiculate, dar care sunt esentiale cand luati decizi de a cumpara o masina second hand. Cititi-le in continuare.
Orice anunt de masina second hand incearca sa atraga atentia prin lucruri pozitive, care de multe ori nu sunt altceva decat ”carlige”. Din aceasta categorie fac parte sintagme precum ”tinuta in garaj”, ”foarte ingrijita si putin rulata”, ”ca noua”, ”masina de nefumator”, etc.
In conditiile in care suntem departe de a trai intr-o lume perfecta, in care oricine merita incredere, intotdeauna trebuie cantarit in ce masura o anumita oferta pare ”prea buna ca sa fie adevarata”.
”Sefu', nu poti rata masina asta, e oferta vietii tale, pe cuvantul meu!”
Iar in sprijinul acestei afirmatii vine o intrebare logica: de ce si-ar vinde cineva o masina in perfecta stare de functionare, foarte bine ingrijita, tinuta in garaj si, in general, afisand caracteristicile ideale pe care le vrea orice client de masina second hand?
Iar pentru raspuns apelam din nou la logica. Sa-ti intretii masina presupune sa ai o fire grijulie si pragmatica, dar si sa ai suficienti bani (deci nu vorbim de un proprietar dispus sa faca diverse compromisuri din cauza lipsei de bani).
Un astfel de om cel mai probabil gaseste clienti foarte rapid printre cunostinte, fara a mai apela la publicatii sau site-uri de anunturi auto. Sau, daca vrea sa-si schimbe masina, pur si simpu apeleaza la un dealer, cel mai probabil unul respectabil si care practica o politica de preturi ceva mai mare decat media, deoarece ofera si garantie sau incredere mai multa.
Crezi ca, daca a apartinut unei batranele simpatice, masina e perfecta?
Cine vrea, totusi, sa creada ca a gasit o oferta senzationala, de nerefuzat, e liber sa se arunce cu ochii inchisi - legea junglei functioneaza fara gres in domeniul vanzarilor si cumpararilor de masini second hand. Iar reclama prea buna facuta unei masini ar trebui sa dea de banuit.
Principial, daca un model a fost produs timp de 8-9 ani, cam la jumatatea ciclului de viata (deci la 4-5 ani) a trecut printr-un facelift, ceea ce inseamna ca a primit mai multe imbunatatiri tehnice, dar si de aspect, pentru a-l face mai proaspat raportat la concurenta vremii.
De ce e de preferat un model care a trecut prin facelift? Deoarece, dupa o perioada de cativa ani de vanzare, inginerii identifica foarte multe probleme ”de tinerete” ale modelului, care sunt remediate in a doua parte a ciclului de productie al acelui model.
Cel mai bun exemplu de facelift: Logan fabricat intre 2004 si 2006, in stanga; Logan facelift fabricat intre 2006 si 2012, in dreapta
In plus, chiar daca in cazul unui facelift putem vorbi de o tehnologie usor invechita fata de a rivalilor proaspat lansati pe piata, reversul medaliei este probabilitatea unei fiabilitati mai bune a solutiilor tehnice, deoarece acestea deja si-au dovedit viabilitatea pana in momentul aplicarii faceliftului.
Prin urmare, e de preferat ca, in cazul achizitionarii unei masini second hand, sa prioritizati variantele facelift, cu un nivel de incredere mai ridicat si o diferenta de pret rezonabila fata de modelele ante-facelift. Atentie, insa, la detaliile care diferentiaza un model cu facelift de unul dinaintea faceliftului, nu va luati doar dupa anul si luna fabricatiei/inmatricularii.
Unul dintre primele lucruri care conteaza pentru oricine citeste un anunt de masina second hand este valoarea kilometrajului. Din inertie, cei mai multi urmaresc o valoare cat mai mica, fara a se raporta la vechimea masinii. Ceea ce e eronat din cateva motive foarte simple.
In primul rand, numarul de kilometri trebuie raportat la numarul de ani, astfel obtinandu-se un kilometraj mediu anual al respectivei masini. Ceea ce e foarte important, deoarece depinde de tipul masinii.
Aproape o jumatate de milion de kilometri. Oare in cat timp i-a facut? Sau o fi dat kilometrajul inapoi?...
Principial, masinile de categorie mai mare, cu motoare diesel, sunt folosite la drumuri mai lungi si inregistreaza un rulaj mare, de peste 25-30.000 km anual. Deci o medie anuala mult mai mica ridica semne de intrebare: a fost dat inapoi kilometrajul? A stat masina cam mult ”pe dreapta”? Din ce motive? Etc.
In acelasi timp, masinile mici, folosite in general in regim urban si pe distante scurte, pentru navete de circa 50 km/zi, nu prea depasesc 20.000 km anual, ca medie - deci sunt de preferat cele cu motoare pe benzina, nu diesel. Cele cu un rulaj mare e foarte probabil sa fi fost utilizate in regim de taxi sau de curierat, deci sunt de evitat.
Genul de masina care a facut multe zeci de mii de kilometri anual. Deci sintagma ”putin rulata” trebuie privita cu suspiciune in cazul unui VW Passat, de exemplu
Cu alte cuvinte, nu ar trebui sa va intereseze kilometrajul cat mai mic al unei masini, ci mai degraba cat de rezonabil este acesta raportat la vechimea masinii.