Ferrari a prezentat, dupa citeva teasere, un model de serie cu o motorizare turbo. Vorbim despre un facelift aplicat gamei California, numita acum California-T. De la F40 incoace, este primul Ferrari cu motor turbo. Motorizarea V8 twin-turbo de pe noul model are 3.855 centimetri cubi si este cu 15% mai economica decit cea care il echipeaza pe predecesorul sau.
In plus, cilindreea a scazut cu 442 centimetri cubi. Emisiile de CO2 sunt acum de 250 de grame pe kilometru, o imbunatatire notabila fata de cele 299 grame anuntate de predecesor. Puterea maxima este de 560 CP, in timp ce cuplul maxim a urcat la 755 Nm. In cazul transmisiei cu doua ambreiaje, Ferrari California T asigura un sprint 0-100 km/h in 3.6 secunde, la doar 0.2 secunde de Ferrari 458 Spider. Performantele de franare au crescut si ele, fiind necesari 34 de metri pentru a opri de la 100 km/h, in timp ce masa a scazut cu 5 kg, totalizind 1.625 kilograme.
Viteza maxima este de 316 km/h.Propulsorul se remarca prin arborele cotit de tip flat-plane, inspirat din motorsport, care elimina necesitatea unor contragreutati care i-ar fi inhibat performantele in favoarea unei scaderi usoare a rafinamentului. Merita sa remarcam ca majoritatea motoarelor V8 de serie, indiferent ca sunt aspirate sau supraalimentate, au un arbore cotit de tip crossplane.
Diferenta dintre cele doua constructii diferite ale arborelui cotit este modul in care bielele sunt legate de arborele cotit, solutia flat-plane fiind legata in doua puncte cardinale, fiecare pereche de pistoane avind doua legaturi, pe cind solutia crossplane implica o legatura pentru cilindrii opusi la toate cele patru puncte cardinale.