Astazi am hotarit sa fac un test inedit prin care vreau sa contrazic un mit legat de consumul exorbitant al masinilor cu motor mare. Pentru asta, am venit la Munchen unde am luat la test acest BMW seria 6 Gran Coupe. Are cel mai puternic propulsor, cu index-ul 650i sau mai pe intelese, un V8 twin turbo ce livreaza 450 CP.
BMW Gran Coupe este un fel de Coupe cu 4 portiere. Aceasta idee nu este una noua. Cu multi ani in urma, Merceds-Benz a fost cel care a bulversat lumea auto cu modelul CLS si care astazi este la cea de-a doua generatie. Ceva mai tirziu si Audi a scos pe piata hot hatch-ul A 7 iar Porsche - modelul Panamera. Succesul concurentilor i-a determinat pe bavarezi sa lanseze seria 6 Gran Coupe. Masina reprezinta un amestec între un Seria 6 Coupe si o berlina Seria 5, iar asta ma face sa cred ca este un automobil care se potriveste si familistilor. Si…
Daca tot e o masina de familie, sa presupunem ca plec in calatorie cu familia prin Europa. Pornesc din Munchen spre Milano, apoi Genova, Verona, Venetia si inapoi la Munchen. ( trebuie de arata pe harta). Voi parcurge aproximativ 1700 km pe autostrazi, drumuri de munte si urbane. Astfel, sper sa obtin o cifra cit mai exacta si mai aproape de realitate pe care sa o pot compara cu cea declarata de producator. Conform datelor oficiale, consumul mediu al acestei masini este de 8,6 l la 100 km parcursi. Suna incredibil!
Consumul extraurban este de 6,6 l pentru 100 km parcursi. Sincer vorbind, nici nu-mi imaginez cum o masina cu peste 400 CP poate sa consume sub 7 l de benzina pe autostrada. Ei bine, ii dau crezare producatorului si pornesc la drum. Prima mea destinatie este Milano, centrul de moda al Italiei. Am hotarit sa merg pe autostrada, pentru ca sunt curios sa vad daca intradevar voi reusi performanta de 6,6 l la 100 km parcursi. Nu am deconectat sistemul de climatizare, nu am oprit radioul si nu am rabatat oglinzile retrovizoare asa cum o fac unii ca sa faca economie de carburant. Vreau sa calatoresc confortabil. Trebuie sa recunosc, confortul Gran Coupe-ului e de nota 10.
In arsenal, BMW seria 6 Gran Coupe are mai multe arme menite sa scada consumul de carburant. Prima este functia start/stop care este una utila atunci cind rulati in oras si inutila pe autostrada, sistemul de recuperare a energiei la frinare sau comutatorul Driving Experience Control care include modul ECO PRO. Se afla aici, linga levierul cutiei de viteze. Sa va arat cum functioneaza. Apasind acest buton pot selecta unul din cele 6 moduri de rulare, in cazul meu Eco Pro. Odata activate, ceasurile de bord isi schimba culoarea, din rosu in albastru care in mod normal ar da de inteles ca este econom si ecologic.
Daca tin cont de toate gadget-urile de care dispune Gran Coupe pot declara cu mina pe inima ca este masina secolului 22! Comparativ cu concurenta, seria 6 este Hi Teck! Are o plasma pe consola centrala cu unul dintre cele mai inovatoare sisteme de operare, display digital, interior ca de OZN si o multime de sisteme de siguranta si confort. Despre suspensie v-am spus deja dar un alt lucru care te face sa te simti bine, sa fii fericit este atmosfera ambientala. Sistemul audio Bang&Olufsen, pielea catifelata, scaunele confortabile cu o multime de reglari, suspensia confortabila si luxul de la interior, toate impreuna il fac fericit chiar si pe cel mai pretentios!
Am deja 500 km parcursi, majoritatea pe autostrada. Mai exact ma aflu in apropiere de Milano. Consumul mediu acum este de 10l. Difera de cel declarat de producator si asta chiar daca am condus regulamentar. Viteza maxima pe autostrada a fost de 130 km/h iar prin localitatile urbane de 50 km/h. In ambuteiaje practic nu am stat si nu pot intelege de ce diferenta dintre cifra oficiala si a mea este de 2l. Totusi, luind in calcul ca am sub capota 450 CP si 10 l este o cifra fantastica!
De la Milano, o sa ma indrept spre Genova, iar in cale am zone muntoase. Asta inseamna ca va creste consumul mediu. Nu stiu pina la cit va ajunge dar voi incerca sa cobor viteza de deplasare. Asadar, am acum 100 km/h si sper sa mentin cei 10 l.Vreau sa va impartasesc si din impresiile pe care le am calatorind prin Italia. Este o tara minunata, de o frumusete rara. Daca vrei sa vezi arhitectura, atunci Italia este recomandarea mea. Nu exista localitate fara cladiri istorice, chiar si un sat se poate lauda cu mai multa arhitectura frumoasa decit capitala noastra. Cit despre italieni, sunt aprinsi, vorbesc repede si mult. Dar trebuie sa recunosc ca seamana cu noi, sau noi cu ei. Pina la urma suntem din acelasi neam. Calatorind prin Italia sa nu uitati ca autostrazile sunt cu plata iar plata e mare. As zice ca sunt printre cele mai scumpe din Europa. Sfatul meu, atunci cind ajungeti in aceasta tara sa va luati un abonament lunar, credeti-ma, veti economisi multi bani. Dar sa revenim la testul nostru, pina in Genova am parcurs 90 km intr-o ora si jumatate. Consumul mediu nu a crescut si a ramas la nivelul de 10 l la 100 de kilometri. Din Genova am pornit spre Verona si mi-a luat 3 ore pentru ca am avut de parcurs 180 km/h. Nu am depasit limita de viteza.
Iata-ma ajuns in Verona. Patria lui Romeo si Julieta. Apropo, denumirea renumitei opere a inspirit pe unul din producatorii auto, si anume Alfa Romeo, care a dat acest nume mai multor modele din gama sa. Despre asta vorbim alta data iar acum sa revenim la testul nostru. Pina aici am parcurs 1000 km iar consumul mediu este de 10,6l. A crescut un pic iar de vina ar fi zonele muntoase prin care am trecut.
Verona este un oras foarte frumos, cu un amfiteatru de genul celui de la Roma doar ca dimensiunile sunt mai mici. Oamenii sunt prietenosi iar atractia principala o reprezinta zona veche a orasului si casa lui Romeo si Julieta. Am reusit si eu sa descopar îndeaproape locul unde se intilneau cei 2 indragostiti cu peste 2000 de ani în urma. Apropo, acest loc atrage anual peste 10 milioane de turisti si a fost declarat de UNESCO World Heritage Site. Revenind la testul nostru, din Verona am pornit spre Venetia si tare m-am bucurat sa aflu ca in realitate consumul este mai mic decit cifra afisata la bord. Suna amuzant ca dupa 1000 km parcursi mi-am dat seama de asta.
Un lucru curios la modul de rulare Eco Pro este aceasta cifra, mai jos de ceasurile vitezometrului si turometrului. Am +34 km, asta inseamna ca am rulat econom iar la autonomia total care era de 500 km s-au mai adaugat inca 34 l. Deci, consumul de 10,7 l ar trebui recalculat tinind cont de acesti 34 km in plus.
Sa stiti ca m-am bucurat mult recalculind consumul. Totusi, nu reusesc sa ajung la cei 8,6 l ! Dar mai am inca o sansa, ma intorc de unde am pornit si sper ca in cei 500 km sa obtin un rezultat mai bun. Apropo, intrind in Austria sa nu uitati de vignette. In cazul in care nu o aveti, riscati o amenda usturatoare si credeti-ma, nu merita! In Austria am inteles ca nu am nici o sansa. Drumul din Venetia spre Munchen trece prin munti, deci coboriri si urcari iar asta inseamna consum mare. Dar nu m-am lasat batut, m-am straduit sa conduc econom!
Dupa 4 zile si 1700 km parcursi, in sfirsit am ajuns la Munchen. Sa facem totalurile. Consumul mediu inregistrat a fost de 10 l. Cel declarat de producator este de 8,6l. Am circulat regulamentar dar nu am reuisit sa ma cobor la 8,6l. Poate daca ar fi deconectat sistemul de climatizare si cel audio as mai economisi un pic dar nu ar fi correct. Pina la urma avem nevoie de confort. Totusi, chiar si 10l de benzina este o cifra fantastica pentru ca aceasta masina poate accelera pina la 100 km.h in doar 4,6 secunde. Ca un sport car de rasa iar confortul pe care mi l-a oferit la volan nu se compara cu nimic.